Η πειρατεία μουσικής, ταινιών και software είναι εμπορική αποτυχία και όχι νομικό ζήτημα

Τα αποτελέσματα μιας παγκόσμιας έρευνας από το 2006, του Social Science Research Council, με τίτλο Media Piracy in Emerging Economies, είναι εντελώς αντίθετα με τον χαρακτηρισμό νομική αποτυχία που προσδίδουν στην πειρατεία οι κάτοχοι copyrighted υλικού (μουσικής, εικόνας, software).

Η ανεξάρτητη έρευνα σε έξι αναπτυσσόμενες οικονομίες(Βολιβία, Βραζιλία, Ινδία, Μεξικό, Ρωσία και Νότια Αφρική), χαρακτηρίζει την πειρατεία αποτυχία της αγοράς.

Η 426 σελίδων έκθεση, η πιο αναλυτική ως σήμερα σχετικά με την πειρατεία ταινιών, μουσικής και software, αποδεικνύει πως δεν υπάρχει σχέση μεταξύ της πειρατείας και του οργανωμένου εγκλήματος, δεν βρίσκει καμιά επίπτωση στους καταναλωτές από τα πάνω από 300 προγράμματα εκπαίδευσης εναντίον των μορφών πειρατείας και
κυρίως απορρίπτει τον κοινό ισχυρισμό πως οι αυστηρότερες ποινές φέρνουν περιορισμό της παράνομης δραστηριότητας.

Τα κυριότερα σημεία της μελέτης είναι :

• Ακριβές τιμές σε σχέση με το εισόδημα
• Έλλειψη ανταγωνισμού
• Αποτυχία της αντιπειρατικής καμπάνιας
• Η εφαρμογή των σκληρών νόμων αποδεικνύεται ανέφικτη
• Δεν υπάρχει καμιά σύνδεση της πειρατείας και του οργανωμένου εγκλήματος ή της τρομοκρατίας, το free υλικό δεν μπορεί να το ανταγωνιστεί κανένας

Οι υψηλές τιμές, που πολλές εταιρίες επιβάλουν στις ανεπτυγμένες χώρες, μπορεί να τους δίνουν το μέγιστο των κερδών παγκοσμίως, αλλά καθιστούν τα προϊόντα τους απρόσιτα στις αναπτυσσόμενες χώρες με αποτέλεσμα την ανάπτυξη της πειρατείας και της δωρεάν διαμοίρασης, τονίζοντας την αποτυχία του lobbying και των διαφόρων νόμων και ενεργειών για την καταπολέμηση της παραβίασης του copyright.

Πηγή : Techspot

via adslgr.com

Αυξήσεις τιμών χωρίς τέλος στο καλάθι της νοικοκυράς

Δεν έχουν τέλος οι ανατιμήσεις βασικών ειδών που χρειάζεται καθημερινά ένα νοικοκυριό, προς επιβεβαίωση των προβλέψεων που εκφράζουν εδώ και μήνες οι καταναλωτές - μέσα από τις σχετικές έρευνες που πραγματοποιούν φορείς όπως το Ίδρυμα Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών – αλλά και ως λογικό επακόλουθο της συνεχούς αύξησης των τιμών στην παραγωγή.

Σύμφωνα με τα επίσημα  στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής  Αρχής για τον Μάρτιο, σε ποσοστό 4,5% αυξήθηκε το Μάρτιο 2011 ο γενικός δείκτης τιμών καταναλωτή σε σύγκριση με το Μάρτιο 2010, έναντι αύξησης 3,9%, που σημειώθηκε κατά την ίδια σύγκριση του έτους 2010 προς το 2009...

  Σε σύγκριση,δε, με το Φεβρουάριο του 2011, ο δείκτης παρουσίασε αύξηση 3,3%, έναντι αύξησης 3,1% που σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση του προηγούμενου έτους.

  Μάλιστα, ο μέσος Δείκτης του δωδεκαμήνου Απριλίου 10-Μαρτίου 11, σε σύγκριση προς τον ίδιο Δείκτη του δωδεκαμήνου Απριλίου 09-Μαρτίου 10, παρουσίασε αύξηση 5,1%, έναντι αύξησης 1,6%, που σημειώθηκε κατά τα αντίστοιχα προηγούμενα δωδεκάμηνα.

  Η αύξηση του Γενικού Δείκτη Τιμών Καταναλωτή αποδίδεται κυρίως:

α) Στην κατά 2,5% αύξηση τιμών σε τρόφιμα και μη αλκοολούχα ποτά, με επίκεντρο την αύξησηςτων τιμών, κυρίως, στα  δημητριακά και παρασκευάσματα, κρέατα γενικά, ψάρια νωπά, γαλακτοκομικά και αυγά, πατάτες νωπές, λαχανικά νωπά, γλυκά-ζαχαρωτά. Μέρος της αύξησης αυτής αντισταθμίστηκε από τη μείωση των τιμών στα φρούτα νωπά.

  β) Στην κατά 19,9% αύξηση των τιμών των τσιγάρων, καθώς και των τιμών των αλκοολούχων και μη σερβιριζόμενων ποτών.

  γ) Στην κατά 1,5% αύξηση των τιμών στα είδη ένδυσης και υπόδησης.

  δ) Στην κατά 10,0% αύξηση στα έξοδα για ένα σπίτι, λόγω αύξησης των τιμών, κυρίως, του πετρελαίου θέρμανσης, του ηλεκτρισμού, των ενοικίων κατοικιών, των ειδών και υπηρεσιών επισκευής και συντήρησης κατοικίας, της ύδρευσης αποχέτευσης και του φυσικού αερίου.

  ε) Στην κατά 1,8% αύξηση των τιμών, στα λευκά είδη, στα υαλικά, επιτραπέζια σκεύη και οικιακής χρήσης, στα είδη καθαρισμού και στις οικιακές υπηρεσίες.

  στ) Στην κατά 8,9% αύξηση των τιμών στα καύσιμα αυτοκινήτου (βενζίνη), συντήρηση και επισκευή αυτοκινήτου-μοτοσυκλέτας και υπηρεσίες μεταφορών.

  ζ) Στην κατά 2,3% αύξηση των τιμών των τηλεφωνικών υπηρεσιών.

  ι) Στην κατά 2,0% αύξησης των τιμών σε φαγητό εκτός οικίας, αναψυκτικά-γλυκά-καφές-ποτά (σερβιριζόμενα).

ια) Στην κατά 3,5% αύξηση των τιμών των ασφαλίστρων αυτοκινήτων και δικύκλων, των ειδών ατομικής φροντίδας και των κοσμημάτων-ρολογιών.

  Αντίθετα, ελαφρά μειωμένες ήταν οι τιμές στα φάρμακα.

Επιπλέον, η αύξηση του πληθωρισμού από τον Φεβρουάριο στον Μάρτιο αποδίδεται πρώτιστα στο τέλος των εκπτώσεων καθώς και στην αύξηση των τιμών στο πετρέλαιο θέρμανσης, στα φρούτα και τις πατάτες καθώς και στα ασφάλιστρα μεταφορών.

protothema.gr

via flashnews.gr

Στην Ελλάδα η ακριβότερη βενζίνη της Ευρώπης των 27

Ρεπορτάζ : Γιώργος Φιντικάκης
(από ΤΑ ΝΕΑ)
Πρωταθλήτρια Ευρώπης και µε τη «βούλα» της Κοµισιόν είναι και πάλι η Ελλάδα στη βενζίνη λόγω τωνφόρων, ενώ το συνεχιζόµενο ράλι του πετρελαίου στρώνει χαλί και για νέες αυξήσεις στα καύσιµα. Το κερδοσκοπικό πάρτι στις διεθνείς αγορές καλά...
κρατεί καθώς χθες, µε αφορµή την κλιµάκωση των εχθροπραξιών στη Λιβύη, οι τιµές του πετρελαίου πήραν και πάλι «φωτιά», σκαρφαλώνοντας στα 118 δολάρια το βαρέλι, κοντά στα υψηλότερα επίπεδα των τελευταίων δυόµισι ετών. Την ίδια στιγµή, η Ελλάδα κρατά το «χρυσό µετάλλιο» ανάµεσα στις 27 χώρες - µέλη της Ε. Ενωσης,αφού τα τελευταία στοιχεία της Eurostat (28/2/2011) δίνουν τη µέση τιµή της βενζίνης στη χώρα µας στα 1,637 ευρώ/λίτρο. Ακολουθεί στη δεύτερη θέση η Ολλανδία (1,633 ευρώ) και στην τρίτη η ∆ανία(1,605). Μάλιστα, τα χθεσινά στοιχεία του Παρατηρητηρίου Τιµών του υπουργείου Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας δίνουν τη µέση πανελλαδική τιµή στα 1,67 ευρώ/λίτρο, µε την πιο ακριβή βενζίνη της Ευρώπης να βρίσκεται στη Σητεία και την Ιεράπετρα (στα 1,839 ευρώ/λίτρο).

ΤΙ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΣΕ ΦΟΡΟΥΣ. Αιτία της αρνητικής αυτής πρωτιάς για τη χώρα είναι τα απανωτά κύµατα αυξήσεων στους φόρους. Για κάθε λίτρο βενζίνης που αγοράζει πλέον ο έλληνας οδηγός πληρώνει σε φόρους πάνω από ένα ευρώ. ∆ηλαδή από τα 1,66 ευρώ της µέσης πανελλαδικής τιµής, το τµήµα πουαντιστοιχεί στον ειδικό φόροκατανάλωσης και στον ΦΠΑ είναι άνω του ευρώ. Και όσο αυξάνεται η διεθνής τιµή τόσο αυξάνονται η τιµή διυλιστηρίου και η λιανική τιµή αλλά και το ποσοστό που αντιστοιχεί σε φόρους, αφού επηρεάζεται ανοδικά ο ΦΠΑ. Σήµερα, µε µέση πανελλαδική τιµή τα 1,66 ευρώ, οι φόροι είναι πάνω από το 1 ευρώ, όταν τον Φεβρουάριο του 2010, µε λιανική τιµή στα 1,10 ευρώ, οι φόροι αντιστοιχούσαν σε 59 λεπτά.Χαρακτηριστικά είναι τα στοιχεία που είχε δώσει στη δηµο σιότητα την 1η Φεβρουάριου το ίδιο το υπουργείο. Σύµφωνα µε αυτά, µε µέση τιµή αντλίας τότε τα 1,61 ευρώ/ λίτρο, ποσοστό 59,8% (96,3 λεπτά)

αναλογούσε στους φόρους και τους δασµούς, 31,3% (50,5 λεπτά) στην τιµή διυλιστηρίου και 8,8% (14,3 λεπτά) στο περιθώριο εταιρείας και πρατηριούχου.

ΑΚΟΜΑ ΠΙΟ ΑΚΡΙΒΗ ΒΕΝΖΙΝΗ.

Παράγοντες της αγοράς ζητούν από το υπουργείο Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας να µειώσει τους φόρους, συγκεκριµένα τον ειδικό φόρο κατανάλωσης κατά 20%, για όσο διάστηµα θα διαρκέσει η κρίση στη Λιβύη, ώστε να περιοριστούν οι τιµές που έχουν πάρει την ανηφόρα. Ορισµένοι διεθνείς αναλυτές έχουν φτάσει σε σηµείο να µιλούν ακόµη και για υπερδιπλασιασµό των τιµών τους επόµενους µήνες. Πάντως ο αµερικανός υπουργός Οικονοµικών Τίµοθι Γκάιτνερ άφησε χθες ανοικτό το ενδεχόµενο οι ΗΠΑ να ρίξουν στη διεθνή αγορά µέρος από τα στρατηγικά τους αποθέµατα, ώστε να µειωθούν οι τιµές.

via fimotro.blogspot.com